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柴机油/柴机油品牌/柴机油厂家

关于柴机油粘度与压力的关系

针对货车司机来讲，机油，很多司机觉得机油压力越高越好，不亮红灯，发动机油压表压力高且稳定，跑起来感觉带劲，空压机油，就认为这是油品质量好，并以此来判断柴机油质量的好坏。

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那么这样判断到底科不科学呢?

从发动机润滑的原理来讲|机油压力的大小，是由机油的粘度决定的，通俗的讲，稠一点，粘度就大，压力就大，但是如果机油粘度过大，发动机活塞在运动的过程中活塞受到的阻力就大一些，也就意味着会浪费更多的燃油。

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很多润滑油的***资料显示，80%的发动机磨损主要来自于发动机的冷启动，那么推出更简单的道理:润滑油越稠，冷启动时泵到润滑所需部位的时间越长，冷启动造成的摩擦对车辆发动机的损坏越大。

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还会有些情况，比如说有台车经常在经销商处换油，一直在使用某一个品牌A的20W50，突然有一次更换为另一个品牌B的20W50，机油灯亮显示压力低，把油放出来，再换回A就正常了。这种情况非常常见，厂家或者经销商一般为了做市场维护客户，往往都是认赔一桶油了事，可是说不清楚其中的原因，甚至拿去检测油品都是好的，其实这个还是和油品本身的粘度有关系，和质量没有直接关系。

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这里来讲一个比较***的知识，在润滑油的粘度级别中，20W-50表征100℃时，机油的粘度范围为16.3-21.9，机油，也就是说同级别的机油粘度都是一个广泛的范围，并非一个固定的数值。 不同厂家采取的具体调和粘度可能也存在较大差异，机油品牌，使用效果也会有所差异，低粘度的更省油对新车更好，高粘度的对超载车和旧车更好， 这就很容易解释上面的那个问题了。

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几种常见的柴机油质量判断的误区解析；摘要：柴机油的认识误区：更换新机油后，机油压力变低是机油原因引起的；更换柴油机油，很短的时间就出现变黑的情况，说明机油的品质低；选择机油时，通过观察颜色判断机油质量的好坏，认为机油的颜色越浅越好；用手指捻搓，可以拉丝的机油质量比较好；只要是同一生产厂家的机油就可以混着用。

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近几年，柴油机的配套量处于逐年增大的趋势。柴油机油的使用问题也越来越多，生产厂家和质量监督管理部门所接触到的质量投诉和情况反馈也越来越多。柴油机主要配置在中、重型运输车辆上，具有行驶里程长、使用量大（超负荷作业）、使用条件差等方面的特点。这样柴油机的换油周期就明显缩短，有的长途车往往跑一个来回（5000至8000 Km）就要更换一次机油，而且长时间的高速运转会使柴油机长期处于非常严苛的使用工况，常常会出现很多机油使用问题。但更换柴油机油后出现的问题一定是产品质量方面的原因吗？笔者从机油的选型和机油的产品特性等方面，对更换机油出现的几点常见认识误区，做一简要分析。